Le monde des loisirs

Les explorateurs

Autant que sur ce point, la volonté de réaliser le pôle s’est doublée de celle relative à la cartographie de territoires inexplorés et à la collecte de données médicales; après le voyage de Fram, il ne faisait clairement plus aucun doute que la partie centrale du bassin polaire était un océan de glaçons et que toute propriété encore à trouver pouvait être périphérique. La compétition pour ce pôle a ensuite dégénéré en une célébration mondiale du port. Un certain nombre de voyages, sur les traces de Jackson, ont tenté de rejoindre le pôle depuis Franz Josef Land. 3 étaient des États-Unis: Walter Wellman en 1898-99, le voyage Baldwin-Ziegler en 1901-02 et l’expédition Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi a mis en place un tout nouveau document en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni a atteint 86 ° 34 ‘N. États-Unis Robert E. Peary a commencé à travailler pour ses voyages polaires en 1891-92 et 1893-95 , quand il a produit deux longs voyages sur le nord-ouest du Groenland, identifiant le territoire de Peary en grande partie libre de glaçons. En 1898-1902, il installa une grande cache de source dans la baie Woman Franklin à partir des bases de Smith Sound, traversa la côte nord du Groenland en traîneau et atteignit 84 ° 17 ‘N du cap Hecla, île d’Ellesmere. En 1905, aidé par la navigation sur glace experte du capitaine Bob Bartlett, il a navigué dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, à proximité des vieux quartiers de la saison d’hiver de l’alerte, et depuis le cap Hecla a établi un tout nouveau record de 87 ° 06 ‘N.Il a également traîneau autour du rivage nord de l’île tropicale d’Ellesmere, cartographiant la côte d’où Nares a vécu loin. En 1908-2009, il est revenu et, du cap Columbia en 1909, il s’est installé pour votre pôle et est revenu en déclarant l’avoir atteint. Avant le retour de Peary en Amérique en septembre. 1909, Frederick A. Cook, un des États-Unis qui avait été avec Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a fait ses débuts dans l’Arctique en 1907-2009, libéré qu’il a connu atteint le pôle toute l’année juste avant avec deux Inuits, à travers le raison nord de l’île Axel Heiberg. La question a suscité une controverse importante, qui comprend la poursuite de la journée. De sérieux doutes ont été soulevés quant à savoir si les deux gars ont atteint le pôle, car aucun des deux n’a pu créer des preuves concluantes pour sauvegarder son état. De plus, de nombreuses personnes se sont demandé si les méthodes de navigation de Peary avaient été satisfaisantes pour lui permettre de s’identifier s’il l’atteignait, bien qu’il soit probablement arrivé à quelques kilomètres de là; Les amis inuits de Cook ont ​​expliqué plus tard qu’ils n’avaient en aucun cas été éloignés de la vue de la propriété, c’est-à-dire l’île d’Ellesmere ou l’île Axel Heiberg. Inspiré en partie de la faiblesse des promesses rivales de Peary et Cook, le représentant naval européen Georgy I. Sedov a joint un voyage de tir pour le pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. L’expédition, obstruée par des glaçons dans la mer de Barents, a hiverné sur la côte nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint Franz Josef Land qu’en 1913. Sedov a tenté désespérément de faire de la luge pour le pôle à partir d’une base à Tikhaya Bay dans la partie sud de Franz Josef Land en 1914, mais il est mort avant même d’avoir atteint l’idée nord de l’archipel. L’expédition de surface initiale s’est révélée comme l’obtention du pôle était un travail dur américain sous Ralph Plaisted, qui l’a atteint du nord de l’île d’Ellesmere en motoneige en 1968 (le groupe a été transporté par avion de la calotte glaciaire). Cette année, le British Transarctic Journey, dirigé par Wally Herbert, a été le premier à atteindre le pôle par équipe canine alors qu’il se dirigeait de Point Barrow, en Alaska, au-dessus du pôle jusqu’à Svalbard. Les premiers navires à visiter le pôle étaient les sous-marins nucléaires américains Nautilus (1958), qui sont restés immergés, et Skate (1959), qui a traversé les glaçons. Le tout premier navire de surface à avoir atteint le pôle a été le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 a traversé la direction des îles de la Nouvelle-Sibérie. La première acquisition créée par un avion au (ou à proximité) du pôle était du pilote soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov alors qu’il déposait la célébration d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive de la toute première station de dérive soviétique, Au pôle Nord I, en 1937. Source: conduite sur glace


Categorised as: Uncategorized


Comments are closed.